¿Cuáles son los puntos clave para el uso y el mantenimiento de los inyectores del generador diesel?

¿Cuáles son los puntos clave para el uso y el mantenimiento de los inyectores del generador diesel?
Los generadores diesel deben evitar la operación de sobrecarga a largo plazo para evitar que el cuerpo se sobrecalienta y que la válvula de aguja del inyector se atasque. Para los motores diesel que se han almacenado durante mucho tiempo, el inyector de combustible debe retirarse y sumergirse en aceite diesel limpio para evitar que la válvula de la aguja esté corroída y no pueda abrir y cerrar de manera flexible.
El uso y mantenimiento de los inyectores de combustible del generador diesel se puede mejorar desde la posición de instalación de la almohadilla del inyector de combustible, la inspección regular, el ajuste del inyector de combustible y la bomba de combustible de la bomba de la bomba de combustible ángulo de suministro de combustible, el cambio de aceite estacional y el mantenimiento regular de los filtros diesel, la limpieza cuidadosa y reemplace el conjunto de la válvula de aguja, evite que la válvula de aguja esté atascada, asegúrese de que el diámetro del orificio del inyector cumpla con los requisitos técnicos y evite la sobrecarga a largo plazo del motor diesel. En este artículo, Qihao, un fabricante de generadores de diesel profesional, le dará una introducción detallada. (1) Mejore la posición de instalación de la almohadilla del inyector. Debido a que el metal es más propenso al desgaste cuando se trabaja en condiciones de alta temperatura, mientras que las boquillas de los inyectores de pinchazo y agujeros sobresalen en la cámara de combustión, la mayor parte de la superficie está en contacto directo con el gas y está horneado por alta temperatura y alta presión gas. Es la razón principal para el desgaste de la superficie del cono de aguja del inyector y la superficie guía de la válvula de aguja. Para los inyectores de pintura, para evitar que todo el inyector sea horneado por gas, se puede instalar una junta de cobre pura de grosor apropiado en la cabeza del inyector; Para los inyectores de agujeros, se puede instalar una junta en forma de V, el diseño de la junta en forma de V debe hacer que el diámetro exterior sea lo más grande posible, y el orificio interno lo más grande posible en la parte superior y pequeña en la parte inferior, como Para facilitar el desmontaje y el ensamblaje al reemplazar el inyector de combustible para evitar la intrusión de gas. (2) Verifique y ajuste el inyector de combustible a tiempo. El inyector de combustible debe verificarse y ajustarse cada 1000 horas más o menos. Si la presión de apertura es más baja que el valor especificado, la válvula de la aguja se debe descargar, colocarla en aceite diesel limpio, raspar el depósito de carbono con astillas de madera o chips de cobre, dragar el orificio de la boquilla con alambre de hierro fino y luego depurar después reinstalando. Se requiere que la diferencia de presión de inyección de cada cilindro en el mismo motor diesel sea inferior a 1.0MPa. (3) Verifique y ajuste el ángulo de avance de suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible en el horario. Para que el diesel se inyecte en el cilindro mediante la mezcla del inyector de manera uniforme y se queme por completo, es necesario verificar y ajustar el ángulo de avance de suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible regularmente. Si el tiempo de suministro de combustible es demasiado temprano, dificultará el arranque del motor diesel, y se producirán fallas como el golpe de cilindro y el aumento de la vibración; Si el tiempo de suministro de combustible es demasiado tarde, causará humo negro por el tubo de escape, la temperatura excesiva del motor y el aumento del consumo de combustible. . (4) Cambie el aceite de acuerdo con la temporada y mantenga el filtro diesel a tiempo. Debido a la alta precisión del conjunto de la válvula de aguja y el pequeño diámetro del orificio del inyector, es necesario seleccionar estrictamente el aceite diesel limpio de la marca especificada de acuerdo con los cambios estacionales, y mantener el filtro diesel a tiempo y descargar el tiempo El aceite en el filtro y el tanque de combustible. El aceite precipitado para evitar la intrusión de polvo e impurezas y acelerar el desgaste del acoplamiento de la válvula de aguja. (5) Limpie cuidadosamente y reemplace el acoplamiento de la válvula de aguja. Al reemplazar el conjunto de la válvula de aguja, remoje el conjunto de la válvula de aguja en 70 ~ 80 ° C de aceite diesel caliente durante 10 minutos, y luego mueva la válvula de la aguja hacia adelante y hacia atrás en el cuerpo de la válvula en aceite diesel limpio para limpiarlo bien. De esta manera, la falla de pegar la válvula de la aguja debido a la fusión del aceite anti-romión puede evitarse de manera efectiva cuando el inyector está funcionando. Además, al limpiar el conjunto de la válvula de aguja, no lo toque con otros objetos duros para evitar que la superficie de la guía de la aguja se raye. (6) Evite que la válvula de aguja se atasque. Cuando afloja la junta de tubería de aceite de alta presión, si ve muchas burbujas o espuma de aceite que salen, significa que la válvula de la aguja se ha atascado en el estado abierto, de modo que el gas comprimido generado cuando el cilindro se comprime flujos Regrese al aceite de alta presión a través del inyector. En este momento, si toca el tubo de combustible de alta presión con las manos, no sentirá la pulsación diesel o la pulsación es débil. Si la válvula de aguja está atascada, el inyector de combustible de este cilindro no funcionará bien o no funcionará debido a la presencia de partículas en el aceite y las archivos de hierro residual en el inyector de combustible. En este momento, el acoplamiento de la válvula de aguja debe limpiarse y ensamblarse nuevamente. (7) Asegúrese de que el diámetro del orificio de la boquilla del inyector de combustible cumpla con los requisitos técnicos. Si se determina que la presión insuficiente de inyección de combustible del inyector es causada por la expansión del orificio de la boquilla, para un inyector de pintura de un solo agujero, se puede colocar una bola de acero con un diámetro de 4-5 mm al final del agujero y golpeado suavemente con un pequeño martillo. Haga que el orificio de la boquilla se deforme parcialmente plásticamente para reducir el diámetro del orificio; Para el inyector de inyección directa de múltiples orificios, debido a su gran cantidad de agujeros y un pequeño diámetro del agujero, solo se puede aprovechar ligeramente en el extremo del orificio con un golpe especial. Si los requisitos técnicos aún no se cumplen después de la reinstalación, el acoplamiento de la válvula de aguja debe reemplazarse. (8) Evite la sobrecarga a largo plazo del motor diesel. El motor diesel debe evitar la operación de sobrecarga a largo plazo para evitar que el cuerpo se sobrecalienta y cause que el acoplamiento de la válvula de aguja del inyector esté atascado. Para los motores diesel que se han almacenado durante mucho tiempo, el inyector de combustible debe retirarse y sumergirse en aceite diesel limpio para evitar que la válvula de la aguja esté corroída y no pueda abrir y cerrar de manera flexible. Con una base de producción moderna, un equipo profesional de investigación y desarrollo técnico, tecnología de fabricación avanzada, un sistema de gestión de calidad completo y una garantía de servicio en la nube Qihao en la nube, le brindamos un servicio único integral y considerado del diseño del producto, el suministro, puesta en marcha y mantenimiento. Tipo de solución de conjunto de generador diesel.